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我眼里的台湾交通
台湾的交通
台湾岛中间是高山，四周有一些平地，大部分集中在西部。人口绝大部分也集中在西部沿岸。西部沿岸有两条高速公路贯通南北，是岛内主要的交通要道。
我觉得这里的高速公路建得很好，路面平整，车子高速行驶并不感到颠簸。我们经过的路段几乎都是高架结构。这可能会增加造价，但高速公路两边的交通一点也不受影响。
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高速公路的服务区
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A 栋 9 楼

 
我们还经过东部沿海的公路，一边是崇山峻岭陡壁悬崖，一边是一望无际深不可测的太平洋，峰回路转，曲折盘旋。但道路质量很好，很注重安全。我们在这样的公路上盘桓了一整天，一心欣赏太平洋的风光，丝毫不觉得劳累。
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A 栋 8 楼

 
台湾还有一条环岛铁路，与大陆截然不同。在大陆“春运”忙得不亦乐乎的时候，这里却是门可罗雀。
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A 栋 7 楼

 
台北市的面积为272平方公里，人口密度每平方公里1万人。在这样高密度生活环境中居民出行给交通带来了一定压力。台湾的交通管理充分体现了以人为本的观念，使得道路交通秩序井然。

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A 栋 6 楼

 
台北市的现有交叉口全部应用交通信号灯来管理控制路面上的机动车和非机动车。在交通流量不大的路口也同样安装交通信号灯。采用黄灯闪烁的形式来保障次干路让行主干路、机动车让行人。体现了按灯停行-以人为本的交通理念。
作为公共交通的组成部分，台北的捷运（轨道交通）发挥了及其重要的作用。
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「该帖子被 色盲有所好转 在 2010-7-30 9:49:49 编辑过」

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A 栋 5 楼

 
台湾的电子工业发达，但是汽车工业起步较晚，并且以零配件工业为主。路上看到的公共汽车和私家车大部是进口车。
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A 栋 4 楼

 
这是伴随我们八天的巴士和导游。
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A 栋 3 楼

 
这是台湾本地产的轻便车和失去双腿残疾人驾驶的计程车。

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A 栋 2 楼

 
台湾的汽车制造业虽然处于起步阶段，但是汽车服务业却比较完善，主要发布在郊外，我们乘车匆匆，拍的较少。
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A 栋 1 楼

 
有趣的是，大陆的汽车也已经跻身台湾的汽车市场。奇瑞的代理商老板跟我说，台湾对大陆汽车的准入手续正在审批，他即将开业。看来他的信心十足。
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走马观花看台湾、匆匆而过侃交通，难免管中窥豹、以偏代全。请大家拍砖。

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A 栋 楼 下

 
憋屈兄有没有考察下台北的垃圾处理？据说搞得非常好。